Внимание! Данный сайт устарел.
Пожайлуйста, перейдите на наш НОВЫЙ сайт www.Nash-Transport.com!
ЗИЛ-4331
 
Производитель: ЗиЛ
Модель \ семейство: ЗиЛ-4331
Модификации: ЗИЛ-4331
Годы на конвейере: 1986-2003
Описание: семейство третьего поколения грузовиков - ЗИЛ-169 (ЗИЛ-4331)
 
   В 70-х годах XX века СССР в рамках СЭВ (Совета экономической взаимопомощи) должна была создать, по крайней мере, два совершенно новых семейства грузовых автомобилей разной грузоподъемности. Кроме того, решениями «Партии и Правительства» (как тогда говорили) в стране был «взят курс на дизелизацию», и оба семейства надлежало оснастить именно такими моторами.
   Одно семейство должен был изготавливать ЗиЛ, второе будущий КАМАЗ. Первоначальная разработка обоих семейств велась в стенах все того же ЗиЛа. Затем, по мере приближения КАМАЗа к реальному выпуску автомобилей, техническую документацию трехосной машины грузоподъемностью 10 т передали в Набережные Челны.
   В 1980 г. коллектив дизайнеров и конструкторов получил задание в кратчайшие сроки создать автомобиль на шасси ЗиЛ-130, близкий по внешнему виду к новому семейству и оснащенный дизелем ЗиЛ-130ГМД. Работу выполнили в 1981-м, но дальше опытного образца дело не пошло. Все силы были брошены на окончательную доводку ЗиЛ-169, к этому времени в соответствии с отраслевой нормалью получившему индекс ЗиЛ-4331.
   Фары и подфарники нашли свое окончательное место в расширенном бампере оригинальной формы, оперение укоротили, облицовку радиатора из легкого пластика АВС сделали объемной, во всю ширину оперения. Передняя часть автомобиля сильно сбавила в весе. Этот вариант покинул завод в 1985 г. и с незначительными доделками встал на конвейер.
   В целом разработка этого грузового автомобиля заняла чуть более 10 лет.
   Для новой машины был спроектирован V-образный 8-цилиндровый дизель ЗИЛ-645 с объемно-пленочным смесеобразованием. Его мощность — 185 л. с. Начиная с 1977 года он экспонировался на многих выставках внутри страны как очередное достижение научно-технического прогресса.
   Дизель сблокирован с девятиступенчатой, полностью синхронизированной коробкой передач. Капот, крылья, облицовка радиатора интегрированы в один общий узел, который, чтобы облегчить обслуживание силового агрегата, откидывался на шарнирах вперед. Комфортабельная кабина снабжена подрессоренным сиденьем с регулировками в трех направлениях. Грузовая платформа — цельнометаллическая. Эта машина грузоподъемностью 6 тонн развивает скорость до 95 км/ч, а расход топлива равен 18 — 23 л / 100 км для одиночного грузовика или 26 - 31 л / 100 км для грузовика с прицепом. Производство грузовиков нового семейства ЗИЛ-4331 начато в 1986 году.
   Появилась версия со сдвоенной кабиной – шасси для спецтранспорта. В 1989 г. был изготовлен специальный вариант для кольцевых гонок грузовиков. Правда, кроме кабины с оперением, зиловского в нем почти не осталось. Двигатель – Caterpillar, задний мост RABA, шины меньшего размера на хромированных колесах.
   И, пожалуй, самая заметная версия автомобиля появилась в 1992 г. Это седельный тягач с отдельным спальным модулем для двух человек, драгфойлером на крыше, боковыми обтекателями и «юбкой» под бампером. На него предполагалось устанавливать двигатель ЗиЛ-6454 с увеличенным до 9,55 л рабочим объемом и мощностью 200 л.с. (с турбонаддувом 250 л.с.).
   Следующие модернизации касались лишь перестановок кабин нового поколения на шасси старого. Этой процедуре подверглись ЗиЛ-130, -131, -133, и даже трехосный автомобиль для МЧС (правда, в комплекте с расширенными крыльями).
   Эту же кабину ухитрились поставить однажды и на автомобиль вагонной компоновки, встала она и на малотоннажный «Бычок», но оба эти автомобиля уже очень далеки от ЗиЛ-4331.
   Многообразие двигателей и недовольство военных интегральным оперением – на бездорожье, при перекошенной раме, практически невозможно «закрыть капот» – заставило создать на базе уже отработанного до мелочей грузовика версию с капотом «аллигаторного» типа (ЗиЛ-4331А). На ней слегка поменяли места компрессора, генератора, воздухозаборника и других навесных агрегатов двигателя, благодаря чему переднюю кромку оперения удалось опустить почти на 200 мм, что для реального автомобиля очень много.
 
ЗиЛ-4331
ЗиЛ-4331
ЗиЛ-4331
ЗиЛ-4331
ЗиЛ-4333
ЗиЛ-4333
ЗиЛ-433110
ЗиЛ-433110
 
   Модификации:
ЗИЛ-432930 - короткобазная модель семейства 4331 с металлическим бортовым кузовом.
ЗИЛ-433110 - базовый грузовик семейства 4331.
ЗИЛ-431610 и 431710 - газобаллонные автомобили, работающие на сжатом природном газе и на бензине.
ЗИЛ-431810 - газобаллонные автомобили, работающие на сжиженном газе (на базе 431410).
43314Б (длиннобазный со спальным отделением в кабине), 4332 (со спальным отделением), 4335 (шасси для установки кузовов), 4421 (седельный тягач) и другие.
ЗИЛ-433112 - шасси для установки специальных кузовов и оборудования, в том числе пожарного.
ЗИЛ-433360 - короткобазный грузовик с деревянным кузовом.
ЗИЛ 43305А - седельный тягач 6x4. Нагрузка на седло 11350 кгс, полная масса тягача 18600 кг, полная масса буксируемого полуприцепа 25800 кг, полная масса автопоезда 33050 кг. Дизельный двигатель ЗИЛ-6454 (200 л.с.)
ЗИЛ 433180 - бортовой ЗИЛ 4x2. Масса перевозимого груза 8000 кг, полная масса автомобиля 14500 кг, полная масса автопоезда 26000 кг, внутренние размеры платформы 4692 x 2326 x 575 мм. Дизель Д-260.11 ММЗ Е2 турбонаддув
ЗИЛ 433430 - бортовой ЗИЛ 6x6 с тяговой лебедкой. Масса перевозимого груза 3750 кг, полная масса автомобиля 11170 кг, полная масса прицепа 4200 кг, внутр. размеры платформы 3600 x 2322 x 346 мм.

  ЗиЛ-4331
Годы выпуска 1986-2003
Габариты (Д/Ш/В), мм 6370 х 2422 х 2810
Колёсная база, мм от 3800 до 4500
Располож. и кол-во цилиндров V8
Тип двигателя (система питания) дизель
Рабочий объём двигателя, л 8.743 (ЗИЛ-645)
Масса снаряж. \ полн., кг 4820 и выше\ 11145 и выше
Мощность двигателя, л. с. при об/мин. 185
Грузоподъёмность, кг 6000
Коробка передач 9-ступ.
Колесная формула, тип привода 4Х2
Тормоза передние/задние -
Максимальная скорость, км/ч 95
Расход топлива
при 60 км/ч , л/100 км
18 — 23

Модельный ряд “ЗиЛ:
Грузовики ФИАТ-15 Ter, АМО-Ф15, АМО-2, АМО-3, ЗИС-5, АМО-7, ЗИС-11, ЗИС-21, ЗиС-150, ЗиС-151, ЗиС-153, ЗИЛ-157, ЗИЛ-130,131, 133, 4331,5301
Автобусы АМО-4, ЗИС-8, ЗИС-16, ЗиС-154, ЗИС-155, ЗИС-127, ЗИЛ-158, ТУРБО НАМИ-053
Представительские ЗиС-101, ЗИС-110, ЗИС-115, ЗиЛ-111, 114, ЗиЛ-4104
Оборонные и пр. ЗиС-485, БТР-152, СКБ ЗиЛ