Производитель: ОАО "Черкасский автобус"
Модель \ семейство: A-231, Е-231
Модификации: A-231, Е-231
Годы на конвейере: 2003-наши дни, 2007- наши дни
Описание: автобус и троллейбус особо большой вместимости

Автобус особо большого класса А-231  

---

В 2003 году началась подготовка к выпуску принципиально нового автобуса А-231 «Богдан». Новый низкопольный трехосный автобус (длина - 15 м), как и другие модели семейства «Богдан», разработан АО «Укравтобуспром» (г.Львов). А-231 «Богдан» имеет  три оси и имеет низкопольную планировку. Расчитан на перевозку до 160 пассажиров.
   Дизельный двигатель автобуса соответствует экологическим нормам Euro-2, антиблокировочная система (ABS) в приводе тормозов соответствует жестким европейским требованиям безопасности пассажирских перевозок.
   При производстве А-231 "Богдан" используются современные мировые технологии: приклейка стекол, боковых обшивок, стеклопластиковые формообразующие. Кузов автобуса, четырехдверный, с двумя накопительными площадками, изготовлен на основе клеевых технологий с максимальным использованием пластмасс, оцинкованного и алюминиевого листа. Применение таких технологий обеспечивает коррозионную стойкость кузова и гарантирует пятнадцатилетний срок эксплуатации до капитального ремонта. Дизельный двигатель нового "Богдана" соответствует экологическим нормам Euro-2.
Тормоза и системы антиблокировки адаптированы к движению по оледенелым трассам. Ход подвески и клиренс регулируется пневматической подвеской с электронным управлением Wabco, позволяющей автобусу подниматься или "приседать" на любой из осей или наклоняться в сторону посадочной площадки. Углы поворота передних колес и задняя подруливающая ось обеспечивают радиус поворота автобуса не больший, чем у сочлененного 17,5-метрового автобуса.
   Производство автобусов А-231 "Богдан" организовано на автобусном заводе ДП "Автобусный завод "Богдан", выпускающем автобусы среднего класса А-144 "Богдан". Планировалось производить до 250 единиц ежегодно. 
Двигатель размещён в левом углу, сзади.  Сперва, устанавливали дизель в 272 л. с., работавший с автоматом «Львов». Далее пришлось от него отказаться в пользу движка «Deutz» и автоматическим гидротрансформатором «Voitz», как и от мостов портального типа.  «Богдан» идёт достаточно мягко, шум от двигателя незначителен.
Во время эксплуатации, проблемы, в основновном, касались отечественного карданного вала, листов обшивки, которые отгибались. Ряд недоработок не удавалось исправить из-за небольшого количества заказов на автобус.

А-231	Салон А-231
А-231 на маршруте

Трехосный троллейбус Е-231

---

В начале 2007 г. "Богдан изготовил 2 опытных образца троллейбусов. Результатом доработок и стал троллейбус "Богдан" Е-231. По кузову, шасси и низковольтном электрооборудовании троллейбус Е231 унифицирован с автобусом А231, имеет цельную конструкцию (без "гармошки"), низкий пол и пассажировместимость 153 человека. Оригинальная конструкция кузова, проверенная временами и эксплуатацией, обеспечивает максимальную прочность и пассивную безопасность каркаса.
   Производственные мощности позволяют корпорации производить 100 троллейбусов в год, но реальные объемы производства будут зависеть от потребностей рынка.
  На троллейбусе применено высоковольтное электрооборудование чешской фирмы Cegelec на IGBT -транзисторах. Передняя и поддерживающая оси фирмы RABA (при поворотах поддерживающая ось "подруливает" за счет оригинальной системы управления) – портального типа.
В конце лета 2007 года "Богдан" начал серийное производство троллейбусов. 

троллейбус Богдан Е-231 (фото автора)	троллейбус Богдан Е-231 (фото автора)
E-231

Читайте также:
Черкасский автобус. История предприятия
Модельный ряд «Богдан»

Просмотров: 5599